dobrokoshka: (Default)
Когда открывается "Бауманская"?
Всё говорит о том, что прямо сегодня!  24 декабря 2016. Ура!)

Сняли все ограждения, возле станции плакат с информацией об открытии 24.12.2016
Автобусы до Курской будут ходить еще несколько дней.

Сейчас станцию украшают к открытию ))

IMG_20151224_005134

Этот почти год я жила возле закрытой станции и наблюдала всё.

Писала заметки про автобус М - он ходил хорошо, утром и днем довольно часто. Вечерами и ночью пореже (зато до очень позднего времени, чуть ли не в час ночи на нем ездила). И, действительно, автобус был бесплатным )
Минусы - водители очень гоняли, экономили каждую секунду, неоднократно ехали на людей на переходах, заставляя разбегаться. График такой график.

Ничего не писала про трамвай Б - так себе трамвай. Ходил редко, был платным.
В сторону Курского вокзала я дважды за год таки проехала. Обратно, в сторону Сокольников - ни разу, хотя пыталась. То его нет на конечной остановке, то он останавливается в другом месте, то он вроде бы и стоит на конечной, но водитель заперся изнутри и тыкает в телефон. Конечная остановка, кстати, никак не была помечена табличкой. 100% нерабочий вариант.

Если М и Б организовывали разные люди/организации, то прямо видно, что первым надо было, чтобы работало, а вторым - нет.

В целом мы все довольно легко перенесли закрытие станции, спасибо всем, кто налаживал транспортное сообщение!
Пока, дорогая "Курская", теперь мы будем видеться реже :)

И ура, завтра поеду с "Бауманской"!
dobrokoshka: (Default)
Удивительно подумать - антикафе работает чуть меньше двух месяцев. И так много сделано.
На днях открыли сайт www.belylist.ru
Концерты, телемост с ЦЕРН-ом(!), семинары, праздники, а еще коворкинг и дни рождения. Если вы у нас еще не были, приходите, у нас очень хорошо :) 3 минуты от "Добрынинской"

И работа по 12 часов ежедневно.
Выбрали момент и вырвались "с коротким визитом" в Переславль-Залесский.
Крошечный город, входящий в "Золотое кольцо".
Чудесный отель, вкусный ресторан, три собаки, Синий камень, Плещеево озеро, вид со смотровой площадки и Bla-bla-car. Подробнее под катом :)



Ехать до Переславля от Москвы часа три: или всю дорогу на автобусе, или час на электричке до Сергиева-Посада, а потом еще полтора на автобусе. Конечно, мы выбрали электричку. И почти всю дороге есть 3G, так что в итоге переделали кучу рабочих дел, поболтали, поели мандаринов, поиграли и порисовали )

Калейдоскоп наблюдений )
dobrokoshka: (Default)
Flugtag - это чемпионат самодельных летающих аппаратов. И это какой-то зашкаливающий градус безумства.
Участники чемпионата соревнуются в том, чей чудо-аппарат дальше пролетит.
Аппараты, не совсем уж летающие, если честно, поочередно взлетают над рекой. И неминуемо падают вниз.
И в момент, когда над рекой взлетают диваны, пятилапые коты, тарелки с инопланетянами и другие удивительные конструкции, становится понятно, что инженерная часть не главная. Главная -  фан и безумство.
Впервые чемпионат прошел в 1971 году в Англии. С 1991 года он проводится при поддержке Red Bull. (Ну, вы помните, он окрыляет :) ) Этим летом московский флюгтаг состоится 26 июля, на Гребном канале.

На участие в чемпионате подали заявки 2000 команд. Должно остаться только 40.
На днях я побывала на выставке, в ходе которой ответственные гости выбрали 28 аппаратов. Надо выбрать еще 12.
И сегодня RedBull открыл голосование за участников, голосовать может любой желающий!

А вот что было на выставке:
На входе я получила 10 купонов для голосования и с некоторым трудом выбрала 10 команд. Кто-то веселый, кто-то придумал интересную конструкцию, у кого-то аппарат в форме кота - не так просто выбрать :)
Опиралась на то, какие аппараты я бы хотела увидеть чередой заходящими на взлет и посадку солнечным безумным летним днем.

Например:



Быстрее, дальше, мокрее! )
dobrokoshka: (Default)
У пересечения набережной Лейтенанта Шмидта и 23 линии Васильевского острова стоит ледокол Красин. Сейчас здесь работает музей. Экскурсии начинаются по графику, несколько раз в день. Длятся около часа. Нужно приехат минут за 10-15 до начала экскурсии, заранее записываться не надо.
Расписание на сайте

Северная поездка началась с посещения ледокола "Ленин" и закончилась визитом на "Красин" в Санкт-Петербурге

"Красин" (сначала он назывался "Святогор") приступил к работе 31 марта 1917 года. Дальше были события достойные фильма - для преграждения входа английских интервентов в Архангельск корабль было решено затопить, но затопление произошло неудачно и англичане увели корабль. С 1920 года "Святогор" ходил под англиским флагом и в какой-то момент советское правительство обращалось к Великобритании с просьбой сдать корабль в аренду.
В 1921 году при активной работе полпреда России Леонида Борисовича Красина корабль был возвращен на родину.
Дальше была череда событий: спасение экспедиции Нобиле, спасение челюскинцев, работа в полярных конвоях, совершение кругосветного перехода во время второй мировой, превращение в научно-исследовательское судно. История корабля великолепно описана на сайте, гораздо подробнее, чем рассказывают на экскурсии. В данном случае экскурсия - это возможность попасть внутрь и увидеть тот самый корабль своими глазами.

И немного фотографий:



Несколько фотографий и как добраться )
dobrokoshka: (Default)
Прошла неделя использования нового маршрута. Впечатления такие:
1) Про удобство: это удобно. Если мне надо ехать по кольцу, то удобнее сесть на автобус, проехать по завораживающе красивой Старой Басманной и сразу оказаться на Курской кольцевой. В автобусе нет нелюбимого перехода с радиальной на кольцевую. И народу меньше, чем в метро.
2) Интервалы движения: в дневное время автобусы подъезжают один за другим, примерно раз в минуту.
Вечером и в выходные интервалы увеличиваются до 5-6 минут. Это уже кажется возмутительно долгим )
3) Время в пути. При разгруженной дороге 7 минут. В час пик до 10-12 минут, тоже допустимо. В среднем в пути 8-9 минут.
Самое долгое это не пробки, а светофоры на выезде на Земляной вал и на Бауманскую.

Итог: к этому легко приспособиться.
И теперь я могу бесплатно съездить в "Атриум" или в "Булошную" :)
dobrokoshka: (Default)
Я сейчас живу на "Бауманской" и наблюдаю всё происходящее с закрытием станции.
Вчера вечером выходила из метро и была очень растрогана.
Половина тех, кто шел на улицу, фотографировали станцию, мозаику в вестибюле, гладили статуи. Прощались. Муж спрашивает, сфотографировала ли я это. Нет. Я не смогла - это было очень лично. И так прекрасно.
Велика сила любви.

Сегодня станцию закрыли. Мне  нужно было съездить в центр, опробовала автобус М. Больше всего интересовало, сколько на самом деле он будет идти от "Бауманской" до "Курской". Результат впечатляет - в выходной день, когда дороги предположительно разгружены, доходит за 7 минут. Действительно, есть выделенные полосы. И очень хорошая навигация.

По порядку.
Остановку 37, 45 и 50 трамваев перенесли вперед, к перекрестку с Бакунинской. То же с маршрутками.
А остановка у метро "Бауманская" целиком отдана для маршрута М:



Где остановки, сколько ехать, о сотрудниках )
dobrokoshka: (Default)
В летнее время в Кижи проще всего добраться на рейсовом катере из Петрозаводска.
Этим занимается компания "Кижское ожерелье", которая входит в турхолдинг "Карелия".

С ними связана худшая из всех ситуаций, которые случались со мной в поездках.
Несколько лет назад мы ехали на север, в сторону Кеми, с заходом в Петрозаводск и Кижи. У нас были билеты на поезд Петрозаводск-Кемь и мы ехали на том самом рейсовом катере с запасом в 20-30 минут до поезда. Из-за опоздания сотрудника "Кижского ожерелья" компании катер задержали и мы опоздали на поезд на 3 минуты. Попасть в Кемь было очень нужно, поехали на такси. Через несколько дней я написала в "Кижское ожерелье" о том, что произошло. Не очень расчитывала на компенсацию, но ожидала вежливых извинений. В ответ с поразившей ненавистью нас оболгали, обвинили в подтасовке фактов, в том, что мы сразу планировали ехать на такси и хотим развести их на деньги, оклеветали, оскорбили, забросали хамскими письмами с нелепыми обвинениями. Хотела подавать в суд на Ожерелье и их директора Кузьмицкого А.И., но потом плюнула. Это очень неприятные люди и судя по отзывам в интернете компания регулярно участвует в скандалах. Они сами выбрали быть такими.

От обиды думала, что в следующие разы надо ехать в Кижи не на их катерах.
Удивительным образом так и получилось. В этот раз поездка была нежнейшей, хотя более сложной по логистике.



Три способа доехать в Кижи зимой )
dobrokoshka: (Default)
Великая Губа - село в Медвежьегорском районе примерно в 100 километрах от Медвежьегорска.
Оно расположено на берегу Онежского озера, недалеко от Кижей. Отсюда есть водный путь к Кижам с севера.
Сейчас строят дорогу Великая-Губа - Оятевщина, которая будет выводить на берег Онежского озера примерно в километре от Кижей (ну, чуть больше). Обещали построить еще в 2014 году, но из-за Олимпиады в Сочи заморозили.
До революции один из оживленных торговых центров региона. Сейчас тут живет около 1000 человек.
Еще у администрации и села отличный сайт. Даже будучи совсем гостем можно немного представить себе жизнь в селе.

А вот что видно глазами:






Еще немного и про цены трансфера )
dobrokoshka: (Default)
Северное сияние лучше наблюдать не в городе - в городе большая засветка.
Вокруг Мурманска немало баз отдыха, но нам захотелось совместить наблюдения с поездкой к Северному Ледовитому океану. Вернее сказать, к Баренцеву морю. Это оставляет не так много простора для действия.
Да почти не оставляет, так как есть пара дорог до залива и всего одна дорога прямо до моря.
На Териберку (ударение на второй слог).

Вот как это отражено в схеме автобусных маршрутов мурманского автовокзала:



Автобус до Териберки ходит трижды в неделю "туда" - в понедельник, среду и пятницу. Еще в воскресенье.
И трижды "обратно" - во вторник, четверг и субботу.
Если по какой-то причине (чаще всего это непроходимость дороги) автобус "туда" не приехал, обратного рейса тоже не будет. В снежное время перед автобусом пускают грейдер (машина для расчистки дороги). Иногда даже объявляется спецрежим движения - только в колоннах. В сильный снегопад  водителям не рекомендуют ехать одним, рекомендуют примкнуть к колонне, возглавляемой автобусом.

В эту поездку, поездив по очень далеким северным населенным пунктам, я приниклась большой нежностью к грейдерам. Во всех городах- от Мурманска до Астрахани - обсуждают что "дороги чистят, дороги не чистят". Но в Москве ты вздохнешь и пойдешь в метро. А если бы не чистили дорогу на Териберку, то оттуда было бы невозможно уехать. Невозможно дождаться скорую. Невозможно получить продукты.



Расстояние около 170 километров. В пути около 3 часов.
Цена билета на автобус - 400 рублей с человека. Если покупаешь билет заранее, хоть за 1 день, это считается ранней продажей и стоит +50 рублей.
Такси ездят (и местные просят за трансфер) - 3500-4000 в одну сторону.

PS
В хорошую погоду можно проехать на чем угодно. Зимой бывает вот так (фото из интернета):



Все рассказы о поисках северного сияния и зимы (Мурманск, Териберка, Кижи)
dobrokoshka: (Default)
Это легендарный ледокол.
Он создан в 1959 году (!) и был первым мирным атомным судном. (Годом раньше появилась атомная подлодка).
Главной задачей была работа на Северном Морском Пути. Мурманское пароходство обслуживает Западный сектор - от Мурманска до Дудински (Енисей). Как раз увеличение навигации по Енисею была одной из важных задач "Ленина". Сама собой навигация в верховьях Енисея доступна всего 3 месяца в году - примерно с мая по сентябрь. Этот период нужно было расширить с использованием ледокольной проводки судов. Кроме того, существовало узкое место - Карская перемычка. Если взломать её с помощью ледокола, навигация начнется раньше.
Также "Ленин" высаживал дрейфующие станции (до него это было возможно лишь с использованием авиации и можно было взять на борт гораздо меньше людей и оборудования), ходил к Северному полюсу. Поставлен в док в 1989 году.
История постройки судна и впечатляющая фотография проводки судов во льдах

Сейчас "Ленин" стоит возле Морского вокзала и открыт для экскурсий.
Не могу не сделать отдельные заметки на память, но это лишь фрагменты. Будете рядом, обязательно побывайте на экскурсии. Весной для посещения будет открыто после ремонта машинное отделение.



Большая экскурсия по ледоколу. Как устроена атомная электростанция. )
dobrokoshka: (Default)

Траектория нашего движения была такой:
- поезд Москва-Мурманск (35 часов, самая волнительная часть поездки. самолет был бы в два раза дороже)
- ночной переезд Мурманск-Медвежьегорск
- ночной переезд Медвежьегорск-Петрозаводск-Петербург
- на "Сапсане" в Москву

"Сапсан" уже в будущем, остальное еще в прошлом. В поезде "Москва-Мурманск" всю дорогу не было света. Проводница правда старалась как-то спасти пассажиров - носила им воду из соседнего вагона, а через сутки стала расселять по соседним вагонам. А потом снова - мрачные проводники, закрытые туалеты. Всё было таким же во время моих первых поездок еще в средней школе. В других регионах РЖД потихоньку модернизируется. Надеюсь, дойдет и до севера.



***

А еще - мы ехали в полярную ночь, в самые темные её сутки. Муж нашел где-то справочную информацию про длительности светового дня и вышло, что светлого времени час-полтора. Мой внутренний фотограф приуныл.
По счастью, оказалось, что всё не так мрачно. Даже в самые-самые короткие дни светло примерно с 11 до 15. И с каждым днем прибывает несколько минут. Много снега, так что на больших заснеженных полях бывает вполне различимый полумрак аж до 17 часов.

Днем вот так:



Еще три фотографии )
dobrokoshka: (Default)
Перед поездкой искала информацию о ценах на транспорт и связь.
Запишу некоторые ориентиры - вдруг кто-то еще будет искать.
Курс драма к рублю был примерно 10:1, то есть 1000 драмов - 100 рублей.

Сотовая связь и интернет
Прямо в аэропорту купили контракт МТС - звонки и интернет.
(Не могу вспомнить точную цену. Вспоминаются 2000 драм, то есть 200 рублей, в неделю. Не хочу запутать, но сумма точно не была пугающей).
Для пополнения нужно купить карточки с кодом - продаются почти в любом магазине по всей стране. Все инструкции по-армянски, пару раз продавцы помогали разобраться, что куда вводить. Отсылаешь код, через пару минут появляется интернет.

Цена такси в Ереване
Такси очень много, всегда и везде. В Ереване бывает так, что треть потока машин - такси.
Они бывают официальные (таксопарк) и неофициальные (просто машины, готовые вас отвести за деньги).
Неофициальные просят больше денег, могут обманывать. Конечно, не все, но тенденция такова. Проще заказывать по телефону.
В гостиницах обычно предлагают "своих" водителей. Лучше сравнить их с официальным такси, цены бывают завышены (а бывают и нет :) ).

В одном из отелей нам посоветовали Eltic taxi service - 43-63-63, 43-93-93
Ездили с двумя их водителями - один великолепный, на 10 по 5-бальной шкале. Второй - обманщик (назвал сумму больше, чем на счетчике, машина грязная).
Мой главный опыт в том, что у каждого такси из таксопарка есть номер (написан на машине - "5", "43", "17" и так далее). Если понравился таксист, можно при заказе просить прислать именно его. Ехать десять минут по городу не так важно, с кем. А вот попробуйте поехать до Татева с кем-то, с кем вам не нравится ехать )
В такси возле лобового стекла висит счетчик, где виден километраж и цена поездки.
Служб такси много, штук 20.

Тариф такси в Ереване 100 драм/километр
Цена ожидания 1000 драм за час
Минимальная поездка по городу - 600 драм
Такси в аэропорт (Звартноц) - 2500 (и не больше 3000 - из аэропорта. там на месте кружатся крайне неприятные люди, которые предлагают поездки по 5000-6000 и очень привязчивы, не имейте с ними дела)
И еще немного примеров:
2500 Ереван-Эчмиадзин
от 8000 Ереван-Гарни/Гегард-Ереван
8000 Ереван-Севан
13000 - Санаин-Гюмри
от 30000 Ереван-Татев (вроде бы бывают такси за 20000, я не видела. ехать, действительно, далеко)

И ориентиры в категории "как договоришься":
15000 - "большой переезд"
20000 - машина "на весь день" (например, к трем монастырям и еще в парочку мест)

(А почему не на поезде или на автобусе? Потому что они ходят довольно редко. От Дилижана до Ванадзора 50 километров, ходит один автобус в сутки, в 9:30. Впрочем, я не оставляю надежды и общественным транспортом еще поездить)

Продолжение: Мои буквы алфавита
Все рассказы из поездки, оглавление: Большая и счастливая поездка по Армении - 2014
dobrokoshka: (Default)

Канатная дорога "Wings of Tatev" - "Крылья Татева". Это один из объектов проекта "Возрождение Татева".

Как указано в книге рекордов Гиннеса, "самая длинная в мире пассажирская канатная дорога двойного реверсивного действия". Эта дорога идет через Воротанское ущелье и соединяет села Алидзор и Татев.
Длина дороги чуть меньше 6 километров и ехать совсем недолго (11 минут). В первый раз даже не совсем ясно, в чем прелесть канатки. Максимальная высота над ущельем - 320 метров, внизу красивый серпантин. Но это всё настолько невероятно, что организм поначалу остается спокойным, почти равнодушным.

Я влюбилась в канатку на третий день пребывания в Татеве, когда утром мы вышли из дома и попали в молочный туман. И потом мы ехали в пустой кабине канатки в белой пелене, из которой редко-редко выглядывал кусочек неба, или верхушка церкви, или опора канатки. А большую часть времени мы ехали по тросу из ниоткуда в никуда. Я прилипла носом к стеклу, и все десять минут жадно искала следы в тумане. Это была настолько невероятно, что я, наконец, почувствовала, что канатка существует, что такое нельзя было выдумать.

Немного про канатку, кафе и время работы )
dobrokoshka: (Default)
Настал новый день и именно на него у нас не было точных планов.
Было известно, что мы выезжаем из Севана и вечером должны быть в Гюмри.
Когда утром я собирала вещи, мне на глаза попалась бумажка "Посетите Санаин", выданная в ереванском аэропорту, и я осознала, что ближе всего к этому месту, входящему в список всемирного наследия Юнеско, мы будем именно сегодня.
В итоге мы решили съездить в Санаин, а оттуда в Гюмри.
Автостопом.
Но потому что деньги, а потому что поняли, что не можем потерять тех людей, с которыми будет возможность встретиться. Не можем потерять их улыбки, их слова, их заботу.

И мы снова миновали изумленного таксиста (еще видели маршрутку N68 Севанаванк-Гошаванк, но не стали за ней бежать) и пошли вдоль Севана в сторону Дилижана. Светило солнце, нам много приветственно сигналили. Накануне я заметила очень красивую автобусную остановку и мы решили дойти до неё пешком.



Смех, слезы и первое знакомство с Ванадзором )
dobrokoshka: (Default)
Дальше рассказ неотвратимо принимает повествовательную форму. Только в форме пересказа небольших и крошечных событий могу я попытаться попробовать описать прелесть Армении. Такое описание почти бесполезно для намеревающегося повторить - в следующий свет ляжет иначе и другие встречные люди будут говорить другие слова.

И из описаний можно вынести - всего лишь - что тут есть свет и слова и можно их ждать и искать.

Говоря формально, главная картинка этого поста такая:



А дело было так.
Солнечным утром мы подошли к основанию Полуострова и спросили у таксиста, сколько стоит такси до Дилижана.
Он ужасно закашлялся и сказал, что 5000 драм. Мы думали, что до города семь километров (оказалось немного больше - 22 :) ), и немного удивились цене. Впрочем, это всё равно в два раза больше, чем по счетчику.
По трассе ходят автобусы и маршрутки и мы решили пойти в сторону Дилижана вдоль сияющего на солнце Севана, а там что-нибудь и выяснится.



О людях, храмах и сливах )
dobrokoshka: (Default)
Это продолже о поездке про Армению.

В первой части я рассказала о том, что было в Ереване и вокруг. Это было очень интересно, но настоящей поездка стала именно во второй части. Мне уже много раз сказали, что надо было провести в Ереване один день, а потом сразу уезжать по стране. Это тот совет, который я не могу принять - нужно было осмотреться. И нужны были поющие фонтаны, Матенадаран, музей истории, закоулочки Конда, "Арарат", фонтанчики с самой вкусной водой и другое. И даже неудачные водители и жульничества тоже были нужны, чтобы страна стала живой.
Кстати, второе, что нам говорили, это "на Севан достаточно одного дня". Тут я совсем несогласна. С нами на Севане начали происходить чудеса и мы остались там на такое большое время, как могли - около трех дней. И я легко могу придумать, как провела бы там неделю.

Изложение должно снова набрать скорость, а для этого надо, чтобы мимо проносились мелкие детали.

Итак, мы позвонили знакомому таксисту и поехали на Севан.
Ехать примерно час - совсем немного.
Еще есть поезд Ереван-город Севан. Судя по написанному в интернете, он недорогой (рублей 50 в одну сторону), идет 2 часа. Не очень понятно, как он ходит - например, каждый ли день и в какое время. Междугородний общественный транспорт развит не очень хорошо (например, из Дилижана в Ванадзор - это соседние города и между ними 50 километров) ходит один автобус в день) и им больше пугают. И сразу уговаривают взять такси.
Такси в Армении очень много, они повсюду. Иногда до половины машин на улице с шашечками. Доехать до Севана по счетчику - примерно 7500-8000 драм. Доехать "как договоришься" - 12-13000 драм. Доехать с наглым таксистом - 20000 драм. Это нам рассказал таксист и добавил "Я бы тоже мог возить за двадцать, но я не могу так. Земля круглая, мы еще встретимся".



По дороге к Севану )
dobrokoshka: (Default)
"Первая в мире доставка пиццы в окно!" - гласит реклама на сайте.
Такое нельзя пропустить )

Услугу доставки и многое другое, связанное с квадрокоптерами, делает компания Copter Express.
Компания совсем небольшая, сотрудники - выпускники МФТИ (у меня папа физтех, так что с этого места я начала болеть за ребят :) ). Работают почти два года и самая громкая история успеха за это время - доставка пиццы компании "Додо" в Сыктывкаре. Не доставка _одной_ пиццы, а создание системы доставки. Ты заказываешь на сайте пиццу, а через 15 минут она влетает к тебе в окно. Интересно, необычно, непонятно как это сделать? Вот такие решения разрабатывает Copter Express.



Я шла на встречу, чтобы посмотреть, как пицца влетает в окно. А в итоге увидела очень серьезную компанию.

Один из способов попадания в будущее. Фото и видео. )
dobrokoshka: (Default)
Небольшая прогулка по парку возле реки Раздан в западной части города.
Это не самое посещаемое место в городе, но я совсем недавно была на Новосибирской детской железной дороге и было очень интересно увидеть родственный проект.

Но сначала о главном: вы видите на следующей фотографии барса?



Барсы, поезда и место, где нет девушек )
dobrokoshka: (Default)
"Сомневайся и верь! Этой формулы нет в учебниках, но без неё не решишь ни одной задачи в жизни.
Сомневайся, что все острова, звезды и законы уже открыты. И верь, что тебе предстоит их открыть".
Космонавт В.А.Джанибеков (СССР)

Музей расположен в основании стеллы "Покорители космоса" на аллее Космонавтов.
Он почти не виден снаружи и из-за этого, как и положено невидимке, не привлекает внимания.
Раз за разом я откладывала поход сюда, но вдумчивый проход по аллее побудил зайти.

А музей огромный, интересный, вдохновляющий! Очень много моделей и подлинных экспонатов, рассказы про историю, механику, перспективы космонавтики. Про судьбы и быт космонавтов. Еще в музее есть три места, где с утра до вечера показывают документальные фильмы про космонавтику.
В итоге, зайдя на полчаса, я еле-еле ушла через три - и то только потому, что музей закрывался.

Время работы: ежедневно кроме понедельника, с 10 до 19.
Цена билета - 200 рублей
Стоимость фотосъемки - 200 рублей

Это будет очень длинный пост, потому что, по сути, это два рассказа:
1. О музее космонавтики
2. О космонавте и художнике А.А. Леонове



Очень много про очень хороший музей )
dobrokoshka: (Default)
Сейчас на Тверском бульваре проходит выставка, организованная ИТАР-ТАСС и РЖД.
Она приурочена к 40-летию начала строительства БАМа (Байкало-Амурская магистраль) и рассказывает историю строительства в 1974-1984 годах. Для моих ровесников это потрясающее время - это время, когда наши родители были молодыми и их картина счастливого мира складывалась в том числе и из этой легендарной стройки.

У истории БАМ-а много светлых и темных страниц. Из светлых - история всенародного подъема и всенародной стройки, история гордости и чувства "нам нет преград". Из темных - истории о жизнях, оплативших стройку, о том, как еще с 40-х годов заключенные расчищали пути для будущей стройки века.

И всё равно мне кажется, что это прекрасная выставка и пример замечательно рассказанной истории.
Какие прекрасные фотографии. Какие великолепные фотографы!
(Я открыла для себя новые имена - Э. Брюханенко, В. Христофоров, В. Мариковский)



Много документальных фотографий про строительство Байкало-Амурской магистрали )

Profile

dobrokoshka: (Default)
dobrokoshka

June 2017

S M T W T F S
    123
45 678910
11121314151617
18192021222324
252627282930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 24th, 2017 10:34 am
Powered by Dreamwidth Studios